不列顛哥倫比亞大學(xué)的研究人員發(fā)明了一種安全，高效的技術(shù)，使用“遙控磁齒輪”對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)充電 – 并在校園服務(wù)車(chē)輛上成功測(cè)試。

UBC物理學(xué)教授Lorne Whitehead說(shuō)：“無(wú)線(xiàn)充電是從手機(jī)到電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)非常搶手的技術(shù)解決方案?！皩?duì)于無(wú)線(xiàn)充電汽車(chē)一個(gè)顯著的關(guān)注一直是高功率和高頻率的電磁場(chǎng)和未知的，潛在的健康影響的人類(lèi)?！?/p>

Whitehead教授和他的團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一種完全不同的方法，操作頻率低100倍，暴露電場(chǎng)可以忽略不計(jì)。他們的解決方案使用“遠(yuǎn)程磁性齒輪” – 由電網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)基座磁體，以及位于汽車(chē)內(nèi)的第二個(gè)，以消除無(wú)線(xiàn)電波的使用?；君X輪遠(yuǎn)程旋轉(zhuǎn)車(chē)內(nèi)齒輪，其依次產(chǎn)生電力以對(duì)電池充電。

UBC的建筑操作停車(chē)場(chǎng)和改裝了新技術(shù)的服務(wù)車(chē)輛安裝了四個(gè)無(wú)線(xiàn)充電站。測(cè)試顯示，與電纜充電相比，系統(tǒng)效率高出90％以上。完全充電需要四個(gè)小時(shí)，使車(chē)輛能夠在八小時(shí)的班次中運(yùn)行。

UBC建筑運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理David Woodson說(shuō)：“ 電動(dòng)汽車(chē)的主要挑戰(zhàn)之一是需要在狹窄的條件和惡劣的天氣下連接電線(xiàn)和插座。“自從我們開(kāi)始測(cè)試系統(tǒng)以來(lái)，駕駛員的反饋是絕對(duì)的積極 – 他們只需要停車(chē)，充電自動(dòng)開(kāi)始。

球隊(duì)最初設(shè)想的磁驅(qū)動(dòng)充電系統(tǒng)用于醫(yī)療設(shè)備，如植入起搏器。由NSERC創(chuàng)意創(chuàng)新基金支持的更大的系統(tǒng)在UBC作為校園的一部分作為生活實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃進(jìn)行了測(cè)試，并為進(jìn)一步的研究和開(kāi)發(fā)提供了有價(jià)值的數(shù)據(jù)。該技術(shù)的專(zhuān)利已通過(guò)大學(xué)工業(yè)聯(lián)絡(luò)處提交。